Porsche lança Panamera a diesel

Nova versão começará a ser vendida na Europa em agosto

Porsche Panamera: versão movida a diesel reúne bom desempenho com autonomia bem maior que a das versões a gasolina

A Porsche se rende à boa aceitação dos modelos movidos a diesel na Europa e lança uma versão do Panamera movido pelo combustível que há pouco tempo era usado em utilitários barulhentos. Disponível no mercado europeu a partir de agosto, a novidade vem com um V6 de 250 cavalos e 56,1 kgfm de torque a baixos 1.750 rpm , força que se mantém constante até 2.750 rpm. São números para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos e atingir 241 km/h. Além do bom desempenho, o modelo alemão se destaca pela autonomia de 1.199 quilômetros.

A lista de equipamentos também chama a atenção. Há suspensão ativa, faróis com lâmpadas de xenônio nos fachos alto e baixo, monitoramento da pressão dos pneus, sistema de navegação por satélite com tela do tipo “touch screen”, entre outros itens. A Porsche vai oferecer garantia de três anos para o novo modelo.

Porsche, um caso único no competitivo mundo dos automóveis

Porsche 911 Carrera S exposto no Salão de SP / Vanessa Carvalho/AE

A Porsche é um caso único no mundo automobilístico. É verdade que existem algumas marcas que têm a mesma credibilidade e glamour da fábrica fundada em 1931, na região de Stuttgart (ALE). Tais como as conterrâneas Mercedes-Benz, BMW e Audi; as italianas Ferrari, Maserati e Lamborghini; as inglesas Jaguar e Aston Martin e a francesa Bugatti.

Mas, nenhuma delas conseguiu sobreviver por mais de meio século sem fazer grandes mudanças visuais em seus principais modelos. Só a Porsche... Você bate o olho em qualquer esportivo da montadora e, prontamente, reconhece a marca: “Esse é um Porsche”. Enganos esporádicos até podem acontecer, caso o encontro seja com uma das réplicas muito bem feitas pela extinta fabricante brasileira Chamonix.

É impressionante como os modelos da marca não envelhecem. Um 911 Carrera da década de 70 faz bonito até hoje, seja onde for. E mais: a manutenção da identidade visual, faz com que os modelos antigos não se desvalorizem tanto (um 911 Carrera, com 40 anos de idade, custa mais de R$ 120 mil).

A Porsche até que tentou diversificar o design de seus modelos, lançando as desastradas linhas 914, 924, 928 e 944. Mas, percebeu a tempo que o caminho mais promissor era apostar na tradicional 911. Ainda bem! Não é à toa que os outros modelos da Porsche - Boxster, Cayman, Panamera e Cayenne - são inspirados no design do 911.

A maioria dos visitantes de um salão do automóvel, seja em Paris, Genebra, Detroit ou São Paulo, certamente se pergunta qual carro compraria caso tivesse dinheiro sobrando. Eu, inclusive... E cheguei à conclusão de que não precisaria de um superesportivo como o Pagani Zonda R (R$ 10 milhões), o Bugatti Veyron (R$ 7,7 milhões) ou a Ferrari 599 GTO (R$ 2,5 milhões).

A minha resposta está na foto acima. Me contentaria, e muito, com o Porsche Carrera S verdinho (motor 6 cilindros boxer 3.8 l de 355 cv) exposto num canto do estande da Sttutgart (importadora oficial da marca no Brasil) - o mais humilde da linha 911 vendida no país (R$ 495 mil).

E você, qual carro teria se fosse milionário?

Fontes: Carros / Denis Freire de Almeida

O Porsche 911 Turbo mais forte do mundo: speedART BTR-II 650 EVO de 650CV

Acreditamos que as coisas sempre podem ser aperfeiçoadas, mesmo quando já estamos chegando em um limite extremo. O marketing nestes casos age forte, e não deixa barato; anunciar que um carro é o mais veloz ou mais rápido do mundo em alguma categoria está virando algo comum. Mais uma vez não será diferente aqui: o belo Porsche 911 Turbo, feito pela alemã speedART, é anunciado como a preparação do modelo mais potente do mundo.

O BTR-II 650 EVO é bem interessante para os admiradores de Porsche. Possui um kit aerodinâmico com um para-choque dianteiro novo, novas saias laterais, difusor na traseira, e uma asa modificada para melhor downforce. Além disso, o preparador instala uma suspensão esportiva regulável e as rodas forjadas LSC de 20 polegadas.

O poder do carro vem do 3.8 6-boxer, que foi equipado com turbocompressores maiores, novos coletores, e um conjunto completo de escape esportivo. Graças a estas modificações, o motor produz 650CV e mais de 91,8kgfm de torque - uma melhora de 150 CV e 15,3kgfm. Conectado à transmissão PDK reforçada (que possui oito anéis por pacote, em vez dos seis habituais), o BTR acelera os 0-200 km/h em pouco mais de 9 segundos, e atinge uma velocidade máxima superior a 335 km/h.

Mais uma vez, só nos resta esperar até quando este "título" irá durar...

Destaques

Carro-base: Porsche 911 (997) Turbo

Motor 3.8 6 cilindros contrapostos biturbo, a gasolina

Programação de ECU Bosch Motronic modificada

Turbinas maiores VTG (2 unidades)

Conjunto de escape esportivo com catalisadores de alto fluxo

Coletores de escape maiores

Intercoolers maiores

Filtros de ar esportivos

Potência máxima: 650CV

Torque máximo: 91,8kgfm

0-200km/h: 9s (aprox.)

Velocidade máxima: 335km/h

Transmissão PDK reforçada com 8 multi-discos

Suspensão esportiva ajustável speedART Street Race (com função PASM)

Rodas forjadas de 3 peças speedART LSC 8,5x20" dianteiras, 12x20" traseiras

Pneus 245/30ZR20 dianteiros, 325/25ZR20 traseiros

Kit aerodinâmico Evolution:

Para-choque dianteiro com spoiler integrado com captador de ar para freios

Saias laterais

Difusor traseiro

Aerofólio traseiro ajustável

Volante esportivo ergonômico revestido de alcântara, 340mm de diâmetro com borboletas para câmbio PDK

Visor de pressão de turbo aumentado para o máximo de 1,8bar

Apliques de carbono em diversas cores

Tapetes com bordados em diversas cores

Revestimento de couro/alcântara com costuras em diversas cores

Cintos de segurança coloridos

Mostradores do painel coloridos

Fonte: specialcars

Porsche lança Boxster Spyder no Salão

Modelo conversível chega para complementar linha esportiva

A Porsche confirmou mais uma de suas atrações para o Salão do Automóvel. A marca alemã terá um espaço reservado para o Boxster Spyder, modelo mais leve de seu catálogo, que chega para complementar a linha que já conta com as versões Boxster e Boxster S.

Com 1.250 kg de peso, ele traz motor 3.4 de 6 cilindros que desenvolve 320 cv de potência. Acompanhada do câmbio de dupla embreagem PDK, a novidade acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, com a ajuda do sistema de largada Launch Countrou. Com a capota aberta, a velocidade máxima do Boxster Spyder é de 267 km/h.

A estreia no Salão será ao lado do 911 GT2 RS e do Cayenne S Hybrid, no estante da Porsche. O evento abre suas portas para o público geral no própximo dia 27 de outubro.