Acreditamos que as coisas sempre podem ser aperfeiçoadas, mesmo quando já estamos chegando em um limite extremo. O marketing nestes casos age forte, e não deixa barato; anunciar que um carro é o mais veloz ou mais rápido do mundo em alguma categoria está virando algo comum. Mais uma vez não será diferente aqui: o belo Porsche 911 Turbo, feito pela alemã speedART, é anunciado como a preparação do modelo mais potente do mundo.
O BTR-II 650 EVO é bem interessante para os admiradores de Porsche. Possui um kit aerodinâmico com um para-choque dianteiro novo, novas saias laterais, difusor na traseira, e uma asa modificada para melhor downforce. Além disso, o preparador instala uma suspensão esportiva regulável e as rodas forjadas LSC de 20 polegadas.
O poder do carro vem do 3.8 6-boxer, que foi equipado com turbocompressores maiores, novos coletores, e um conjunto completo de escape esportivo. Graças a estas modificações, o motor produz 650CV e mais de 91,8kgfm de torque - uma melhora de 150 CV e 15,3kgfm. Conectado à transmissão PDK reforçada (que possui oito anéis por pacote, em vez dos seis habituais), o BTR acelera os 0-200 km/h em pouco mais de 9 segundos, e atinge uma velocidade máxima superior a 335 km/h.
Mais uma vez, só nos resta esperar até quando este "título" irá durar...
Destaques
Carro-base: Porsche 911 (997) Turbo
Motor 3.8 6 cilindros contrapostos biturbo, a gasolina
Programação de ECU Bosch Motronic modificada
Turbinas maiores VTG (2 unidades)
Conjunto de escape esportivo com catalisadores de alto fluxo
Coletores de escape maiores
Intercoolers maiores
Filtros de ar esportivos
Potência máxima: 650CV
Torque máximo: 91,8kgfm
0-200km/h: 9s (aprox.)
Velocidade máxima: 335km/h
Transmissão PDK reforçada com 8 multi-discos
Suspensão esportiva ajustável speedART Street Race (com função PASM)
Rodas forjadas de 3 peças speedART LSC 8,5x20" dianteiras, 12x20" traseiras
Pneus 245/30ZR20 dianteiros, 325/25ZR20 traseiros
Kit aerodinâmico Evolution:
Para-choque dianteiro com spoiler integrado com captador de ar para freios
Saias laterais
Difusor traseiro
Aerofólio traseiro ajustável
Volante esportivo ergonômico revestido de alcântara, 340mm de diâmetro com borboletas para câmbio PDK
Visor de pressão de turbo aumentado para o máximo de 1,8bar
Apliques de carbono em diversas cores
Tapetes com bordados em diversas cores
Revestimento de couro/alcântara com costuras em diversas cores
Cintos de segurança coloridos
Mostradores do painel coloridos
Fonte: specialcars
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