Porsche 911 Carrera S exposto no Salão de SP / Vanessa Carvalho/AE
A Porsche é um caso único no mundo automobilístico. É verdade que existem algumas marcas que têm a mesma credibilidade e glamour da fábrica fundada em 1931, na região de Stuttgart (ALE). Tais como as conterrâneas Mercedes-Benz, BMW e Audi; as italianas Ferrari, Maserati e Lamborghini; as inglesas Jaguar e Aston Martin e a francesa Bugatti.
Mas, nenhuma delas conseguiu sobreviver por mais de meio século sem fazer grandes mudanças visuais em seus principais modelos. Só a Porsche... Você bate o olho em qualquer esportivo da montadora e, prontamente, reconhece a marca: “Esse é um Porsche”. Enganos esporádicos até podem acontecer, caso o encontro seja com uma das réplicas muito bem feitas pela extinta fabricante brasileira Chamonix.
É impressionante como os modelos da marca não envelhecem. Um 911 Carrera da década de 70 faz bonito até hoje, seja onde for. E mais: a manutenção da identidade visual, faz com que os modelos antigos não se desvalorizem tanto (um 911 Carrera, com 40 anos de idade, custa mais de R$ 120 mil).
A Porsche até que tentou diversificar o design de seus modelos, lançando as desastradas linhas 914, 924, 928 e 944. Mas, percebeu a tempo que o caminho mais promissor era apostar na tradicional 911. Ainda bem! Não é à toa que os outros modelos da Porsche - Boxster, Cayman, Panamera e Cayenne - são inspirados no design do 911.
A maioria dos visitantes de um salão do automóvel, seja em Paris, Genebra, Detroit ou São Paulo, certamente se pergunta qual carro compraria caso tivesse dinheiro sobrando. Eu, inclusive... E cheguei à conclusão de que não precisaria de um superesportivo como o Pagani Zonda R (R$ 10 milhões), o Bugatti Veyron (R$ 7,7 milhões) ou a Ferrari 599 GTO (R$ 2,5 milhões).
A minha resposta está na foto acima. Me contentaria, e muito, com o Porsche Carrera S verdinho (motor 6 cilindros boxer 3.8 l de 355 cv) exposto num canto do estande da Sttutgart (importadora oficial da marca no Brasil) - o mais humilde da linha 911 vendida no país (R$ 495 mil).
E você, qual carro teria se fosse milionário?
Fontes: Carros / Denis Freire de Almeida
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